ナマケモノのらくらくカーライフ

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１リットル１５０円？

原油価格高騰によりついにリッター150円の時代が来てしまいました。
我々はこれにどうやって対抗してゆけば良いのでしょうか？？？

セルフのガソリンスタンドを使うというのも一つの手ですが、
自分は何となく難しそうでまだ自分で入れた事がありません。

先日ニュースでやってましたが、
軽油を間違って自分の車に入れてしまってトラブルになったそうです。
軽油を入れた車が「軽自動車」だったそうで、笑い話な用ですが笑い事ではありませんね。
おっちょこちょいの自分も何かしでかしちゃいそうで心配です。

オリンピックも来年にせまり経済発展がめざましい中国でもガソリン高騰によりスタンドに列ができたり大変なようです。中国は社会主義国なのでガソリンも国が値段なども統制しているとの事で簡単に値上げもできないとか問題があるようですね。

ガソリンの酸化を防ぐための器具？？が人気だそうです。タンクの中にいれておくとガソリンの酸化を防ぎ燃焼効率の劣化が押さえられて、２０％もお得になるのだそうです。

どのみち賢い乗り方、燃費をよくする乗り方を学んで賢く運転せねばいけませんねよね。

テーマ:燃費 - ジャンル:車・バイク

【2007/11/12 21:37】 | 未分類

バイオエタノールと休耕田の関係

世界的バイオエタノール燃料の流行によりトウモロコシなどの輸入穀物が値上がりしている。
それが思わぬ所に影響を与えているそうだ。

昭和４５年以来、国が行ってきた減反政策。
荒れ果てた休耕田にこの春、水が入り、お米が作られはじめたのだと言う…　

どいういことかというと…そう米で車が動いちゃうのだ。
お酒を造るような原理でお米を発酵させてアルコールを創るのだそうだ。
そういわれればその通り、日本酒はお米から作るのだから当然だ。日本酒で車が動くのだ。

ある計算で行くと日本中で減反政策でお米が作られてない田んぼを復活させ
燃料用のお米を作れば、輸入しなくても日本の車のガソリンをすべて賄なえるというのだ。
これは凄いことだ。原油国の顔色など伺わなくて良くなるのだ。

ただ、今はまだコストが非常にかかり過ぎるとのこと。
米を作らせないために国は多くの補助金を使ってきた。
この補助金をバイオエタノール用の米、飼料米を作るために使えないだろうかと
農家から意見があがってきていると言う。
もっともなことだ、作らないために金を使うという事自体おかしなことである。

「風が吹けば桶屋が儲かる」みたいな感じだけれど
あらたな可能性、うまくいくと良いですね。

テーマ:燃費 - ジャンル:車・バイク

【2007/05/15 20:10】 | 未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(16)

バイオ燃料の功罪

今何かと話題のバイオ燃料。
トウモロコシを利用するため、メキシコでトルティーヤが食べれないって話を前に聞いていたけど、この読売新聞の話を見るともっと深刻ですね。
確かに環境に良い燃料は必要だけど、こうなっちゃうと本末転倒かなと思ってしまいます。

エタノール需要急増で果汁飲料値上げ

　大手飲料メーカーが５月から果汁入り飲料の値上げに相次いで踏み切る。オレンジ産地で、ガソリン代替燃料となるバイオエタノール原料のサトウキビへの転作が急増し、オレンジ果汁の国際価格が上昇しているためだ。

　リンゴなど他の果汁飲料の価格上昇にもつながっており、飲料業界では、今後の売れ行きを心配する声も出始めた。

　明治乳業は５月１日、果汁飲料「ミニッツ　メイド」の「オレンジ１００％」（１リットル）、「ピンク・グレープフルーツ１００％」（同）など４品をそれぞれ２０円値上げして２６０円（税抜き）にする。森永乳業も同日、「サンキスト１００％ジュース」の「オレンジ」（５００ミリ・リットルと１リットル）、「アップル」（同）など４品について、５００ミリ・リットル入りは１０円値上げして１１０円（税抜き）に、１リットル入りは２０円上げて２２０円（同）にする。

車産業はやっぱり注目の産業でお金も沢山動くのかもしれないけど、我々庶民の生活を圧迫しないでください。ジュースは飲みたいよー。

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【2007/04/29 15:58】 | 未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

首都高距離別料金制

最近CMでもやってるようですが、来年から首都高が首都高距離別料金制へ移行するとの事。
首都高に乗る機会があんまりないから？？？なんだけれど。

以前から、短区間しか乗らないのと長区間を乗る人が同一料金ということには不公平だって話あったようです。もっともなはなしですね。
でもそれぞれの出口に料金所を作る余裕がなかったために、単一料金で今まできてしまったた、ということのようです。

でもETCが普及してきたので出口に料金所を作っておじさんが徴収しなくてすむので距離別を導入のようです。

いままでは渋滞を避けて１区間だけ乗ろうとしてももったいなかったし，逆に渋滞してるから降りようとしても長い距離乗らないともったいない意識があったが、今後それが無くなるので渋滞が緩和されると言う。はたしてそんなにうまくいくのかなあ？

でもこれって、ETC搭載車のみしか利用できなくなるということですよね。
ETCが着いてないうちの車は首都高使えないってことかなあ？？？

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【2007/04/27 16:25】 | 未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

バッテリーあがり

バッテリーあがっちゃって，ロードサービスを呼んだ時の話。
イケメン系のお兄さんに聞きました。
「普段あんまり乗ってないのにバッテリーが上がっちゃうんですか？」
無知な私にお兄さんは笑いながら
「たぶん一番バッテリーには良く無い乗りかたされてるんじゃないでしょうか」

週に一二回スーパーへ行くとき乗る程度で、しかも近い距離だから10分も乗らない。
あとは年に数回帰省するときに乗るくらいで。

「週に一回でもいいから最低20分から30分程度は乗ってもらわないと充電できないのです。
五分十分程度だとあったまるだけで充電んはしません。」
とお兄さんに教えてもらいました。

ジャフによると

JAF（社団法人日本自動車連盟）が公表するデーターによると、ロードサービスの出動理由No1は過放電・劣化バッテリーです。全ロードサービス件数3,000,000件中、バッテリートラブルは1,000,000件を超えて全体の33％を占めています

２位のキー閉じ込み，３位のタイヤのパンク、バースト、エヤー圧不足
を合わせた回数より出動回数は多いそうです。

バッテリー上がり気をつけなきゃ。

【2007/04/25 15:41】 | 未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

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